Mitsubishi Lancer Evolution: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 20. Dezember 2012, 10:51 Uhr

Bekannt wurde der Lancer vor allem im Motorsport bzw. Autosport - und hier ganz besonders durch zahlreiche Rallye- und Rallycross-Erfolge des Modells Mitsubishi Lancer Evolution, in seinen diversen Entwicklungsstufen von Evo (I) bis derzeit Evo IX. Ende 2005 wurde auch der Evo X bereits als Studie vorgestellt. Der Lancer Evolution ist darüber hinaus der Technologieträger für ein (zur Zeit noch) sehr fortschrittliches Fahrdynamiksystem, das Mitsubishi als Active Yaw Control bezeichnet.

Als Motor dient ein turbogeladener Reihenvierzylinder mit 2 Liter Hubraum (entsprechend den geltenden FIA-Vorschriften für WRCs, Gruppe-A- und Gruppe-N-Fahrzeuge) mit den Kennbuchstaben 4G63, der seit seinem ersten Einsatz im Evo I kontinuierlich weiterentwickelt wurde und im aktuellen Lancer Evo IX sogar über eine verstellbare Einlassnockenwelle verfügt und die EURO-4-Abgasnorm erfüllt.

Als einzigen echten Gruppe-N-Konkurrenten der Evo-Modelle wertet man bei Rallyes zur Zeit den Subaru Impreza WRX STi, der den "Evos" in der Konzeption gleicht (Vierzylindermotor, Turboaufladung, Allradantrieb, Limousinenkarosserie), allerdings über einen Boxermotor verfügt.

Der Lancer Evolution wird seit einiger Zeit in Deutschland unter dem Namen Carisma GT vertrieben, hat aber mit dem gleichnamigen Serienmodell Carisma ansonsten nichts gemeinsam. Man hatte diesen Schachzug geplant, um den Namen des sonst eher braven Serienmodells Carisma aufzuwerten.

Seit Anfang 2006 wird in Japan zum ersten Mal auch eine Kombivariante des Evo IX angeboten, welche bisher nicht für den europäischen Markt vorgesehen ist.

Bei der OMV ADAC Deutschland Rallye im Rahmen der WRC wurde erstmals ein auf Basis des EVO XI von OMV entwickelter Rallyewagen mit Erdgasantrieb als Vorausfahrzeug eingesetzt.

Modell Produktionszeitraum Motor Länge (mm) Breite (mm) Höhe (mm) Leergewicht (kg) Bild Evo I Oktober 1992 4G63 Turbo - 250PS bei 6000 U/min 4.310 1.695 1.395 1.240 Evo II Januar 1994 4G63 Turbo - 260PS bei 6000 U/min 4.310 1.695 1.420 1.250 Evo III Februar 1995 4G63 Turbo - 270PS bei 6250 U/min 4.310 1.695 1.420 1.260 Evo IV August 1996 4G63 Turbo - 280PS bei 6500 U/min 4.330 1.690 1.415 1.350 Evo V Januar 1998 4G63 Turbo - 280PS bei 6500 U/min 4.350 1.770 1.415 1.350 Evo VI Januar 1999 4G63 Turbo - 280PS bei 6500 U/min 4.350 1.770 1.415 1.350 Evo VII Januar 2001 4G63 Turbo - 250PS bei 6500 U/min 4.455 1.770 1.450 1.400 Evo VIII Januar 2003 4G63 Turbo - 265PS bei 6500 U/min 4.490 1.770 1.450 1.470 Evo IX Mñrz 2005 4G63 Turbo MIVEC - 280PS bei 6500 U/min 4.490 1.770 1.450 1.450 Evo X Sommer 2008 4B11 Turbo MIVEC - 295 PS (217 kW) bei 6500 U/min 4.495 1.810 1.480 1.420 - 1.540 Mitsubishi Fan Forum Lancer Evolution Fachbereich (deutsch) Weblinks Lancer Evolution Forum (deutsch) Website über den Lancer Evolution mit Informationen und Forum (englisch) Lancer Evo mit 841 PS - Beitrag bei stylecars.de Automodelle von Mitsubishi Motors Corporation Aktuelle Modelle Deutschland: Space Star (ab April 2013) | Electric Vehicle | Lancer Sportlimousine(Auslaufmodell) | Lancer Sportback(Auslaufmodell) | ASX | Eclipse Cross | Outlander | Pajero | L 200 Aktuelle Modelle Weltweit: Übersicht Ältere Modelle: Colt | Eclipse | Lancer Evolution | Cordia | Carisma | Galant | Grandis | Sigma | Sapporo | Starion | FTO | 3000 GT | L 300 | L 400 | Space Star | Space Runner | Space Wagon | Space Gear | Pajero Pinin Concept Cars/Studien (Auswahl): HSR | HSX | RA | SST | X | RPM 7000 | D:5 | i MiEV | Lancer Evolution XI | i MiEV Evolution | CA-MiEV | GR-HEV |