Colt Z30: Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 25. März 2018, 14:33 Uhr
| Z30 | |
|---|---|
| |
| Produktionszeitraum: | 2004 - heute |
| Motoren: | 1,1 l Otto 55 kW 1,3 l Otto 70 kW 1,5 l Otto 80 kW 1,5 l Diesel 50-70 kW |
| Länge (mm): | 3.870 |
| Breite (mm): | 1.695 |
| Höhe (mm): | 1.550 |
| Leergewicht (kg): | 930 - 1.070 |
| CZ3 | |
|---|---|
| |
| Produktionszeitraum: | 2005 - heute |
| Motoren: | 1,1 Otto, 55 kW 1,3 Otto, 70 kW 1,5 Otto, 80 kW 1,5 Turbo Otto, 113kW 1,5 Diesel, 50-70 kW |
| Länge (mm): | 3.870 |
| Breite (mm): | 1.695 |
| Höhe (mm): | 1.550 |
| Leergewicht (kg): | 930 - 1.070 |
| CZC | |
|---|---|
| |
| Produktionszeitraum: | 2006 - heute |
| Motoren: | 1,5 Otto, 80 kW 1,5 Turbo Otto 113kW |
| Länge (mm): | 3.810 |
| Breite (mm): | 1.695 |
| Höhe (mm): | 1.550 |
| Leergewicht (kg): | 930 - 1.070 |
zurück: Colt
Inhaltsverzeichnis
Technische Infos/Daten zur Serie Z30
Bekannte Schwachstellen und Probleme
Sonstiges
| Bereich | Problem | Lösung | Kosten | Überprüfung |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | Bremsen hinten fest bei längeren Standzeiten | Sollte das Auto länger stehen keine Handbremse anziehen. Ansonsten hilft rückwärtsfahren. Bei starker Korrosion ist ein Austausch der Scheiben zu empfehlen. | Sehr gering - Mittel | Handbremse lösen und langsam anfahren. Geht der Colt hinten leicht runter, ist die Bremse fest. |
| Fahrwerk | Defekte Radlager, besonders bei Fahrzeugen die viel stehen. | Austausch der Radlager | Mittel | Auf einer gut asphaltierten Straße fahren. Im Bereich von 50 km/h bis ca. 90 km/h sollte man ein leises bis deutliches Surren hören. |
| Innenraum | Frontscheibe beschlägt von Innen. Im Winter z.T. Rost | Grund ist vermutlich, dass die Klimaanlage immer (!) an ist wenn die Lüftung auf "Scheibe" gestellt ist. Abhilfe schaffen Kissen zur Luftentfeuchtung oder eine Standheizung. | Gering - Hoch | Besonders im Winter und bei nassem Wetter sichtbar. Betrifft fast alle Colts. |
| Innenraum | Schalthebel geht nicht von allein in die Mittelstellung zurück, wenn man den Gang raus nimmt. | Schwache oder defekte Federn an der Schaltkulisse austauschen. Ggf. kompletten Mitteltunnel auseinander nehmen und Teile wechseln | Gering - Mittel | 1. Gang einlegen und Hebel zurück ziehen. Schauen ob er in die Mittelstellung zurück schnappt oder hängen bleibt. Analog mit 5. Gang und Rückwärtsgang probieren. |
| Innenraum | Teile klappern. | Vor allem Airbagdeckel, Handschuhfach und A-Säulen Verkleidung.
Wenn man damit nicht leben kann, bleibt nur ein kompletter Ausbau. Dann alles mit Dämmmatte und Filz unterlegen. Ist aber nicht unbedingt nötig. |
Hoch | Auf Kopfsteinpflaster fahren. Am besten wenn es etwas kälter ist. |
| Karosse | Zerkratze Heckscheibe durch den Scheibenwischer. | Scheibenwischer hinten nicht benutzen. Ansonsten hilft nur ein Austausch, wenn es stören sollte. | Hoch | Sichtprüfung von Außen und Innen. |
| Motor | CZT - Krümmer reißt, vor allem bei häufigen Vollgasfahrten | Krümmer wechseln | Mittel | Leistungsverlust und starker Abgasgeruch im Motorraum. |
| Karosse | CZC - Dachmechanik macht oft Probleme | Von der Werkstatt überprüfen lassen. Meist gibt es aber keine vollständige Lösung. | Mittel - Sehr Hoch | Dach mehrfach öffnen und schließen. |
| Karosse | CZC - Dach undicht (sehr häufig) | Dichtungen austauschen und ggf. in die Werkstatt bringen. Lässt sich nicht immer lösen | Gering - Sehr Hoch | Mit dem Auto in eine Waschbox fahren und vor allem das Dach und die Dachkanten aus etwa 20 - 30 cm abspülen. |
Wartung
Reparatur
Tuning
- Karosserieversionen
Z30 3-Türer Front Pre-Facelift
Z30 3-Türer Heck
Z30 CZT Front
Z30 CZC Heck
Z30 5-Tuerer Front Pre-Facelift
Z30 5-Tuerer Heck Pre-Facelift
Z30 5-Tuerer Front Facelift
Z30 5-Tuerer Heck Facelift
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