Mitsubishi Tarmac Spyder: Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 11. Januar 2013, 21:07 Uhr
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Inhaltsverzeichnis
Allgemein
Der Tarmac Spyder basiert auf der 2001 bei der Tokyo Motor Show präsentierten sportlichen Kompaktwagen-Studie CZ-3 Tarmac und sorgt wie dieser mit innovativen Ideen für Furore: Die kraftvolle, 1,83 Meter breite, aber nur knapp vier Meter lange Karosserie lässt sich mit wenigen Handgriffen von einem Hardtop-Verdeck befreien. Die vier Passagiere teilen sich dann nicht nur den dank eines üppigen Radstandes von 2,51 Meter Länge äußerst großzügig bemessenen Innenraum, sie genießen auch ein unbegrenztes Open Air-Vergnügen. Lust auf viel mehr macht aber bereits das pure Fahren - ob geschlossen oder offen. Die vom Carisma GT Evolution übernommene Allrad-Antriebstechnik mit dem sequenziell schaltbaren 5-Gang-Automatikgetriebe "Sporttronic" machen den Tarmac Spyder zu einem kurvengierigen Sportwagen. Zwei "Sliding Doors" geben den Weg in den Innenraum frei. Das Interieur-Design erinnert mit Technik-orientierten Elementen an Rennwagen- und Flugzeug-Cockpits. Massive Streben trennen Fahrer- und Beifahrerseite in zwei separate Einheiten. Trotz des gewollt puristischen Eindrucks verfügt der Tarmac Spyder über ein umfangreiches Komfort- und Kommunikationszubehör. So fängt eine digitale On-Board-Kamera Bilder vom Ausflug ans Meer oder in die Berge ein. Darüber hinaus zeigen LED-Monitore in beiden Sitzreihen neueste Spielfilme aus dem bordeigenen DVD-Player. Das alles macht den Tarmac Spyder zu einer perfekten Symbiose aus konsequentem Sportwagen und freizeitfähigem Spaßmobil und bietet so einen Ausblick auf zukünftige offene Sportwagen von Mitsubishi.
technische Daten
| Länge | ca 4000 mm | |
| Breite | 1825 mm | |
| Höhe | 2635 mm | |
| Radstand | 2510 mm | |
| Motor | 2.0-liter Turbo, 4G63 | |
| Leistung | 315 PS | |
| Höchstgeschwindigkeit | --- | |
Bilder
- Bilder
Quelle
http://presse.mitsubishi-motors.de/
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