Mitsubishi Sigma: Unterschied zwischen den Versionen
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Es handelt sich dabei um eine leicht abgewandelte Version, des nur in Asien und Nordamerika angebotenen Mitsubishi Diamante. Der Diamante besitzt zum Beispiel rahmenlose Seitenscheiben und eine andere C-Säule als der Sigma. | Es handelt sich dabei um eine leicht abgewandelte Version, des nur in Asien und Nordamerika angebotenen Mitsubishi Diamante. Der Diamante besitzt zum Beispiel rahmenlose Seitenscheiben und eine andere C-Säule als der Sigma. | ||
| − | In Europa gab es den Sigma zunächst nur als Limousine mit zwei 3L V6 Motoren. Einer besitzt 12 Ventile und leistet 177 PS, der andere hat 24 Ventile und leistet 205 PS. | + | In Europa gab es den Sigma zunächst nur als Limousine mit zwei 3L V6 Motoren. Einer besitzt 12 Ventile und leistet 177 PS, der andere hat 24 Ventile und leistet 205 PS. Produktionsort war Okazaki, Japan |
| − | 1993 folgte auch eine aus Australien importierte Kombiversion. Sie war der erste offiziell in Deutschland angebotene Wagen aus Australien. Der Kombi wurde mit einer überarbeiteten Maschine, bzgl. Drehmomentverbesserung ausgeliefert. Sie hatte dafuer zwar etwas weniger PS, nämlich 170, aber dafür ein verbessertes Drehmoment. | + | 1993 folgte auch eine aus Australien importierte Kombiversion. Sie war der erste offiziell in Deutschland angebotene Wagen aus Australien und wurde in Tonsley Park, ca. 10 km südlich von Adelaide produziert. Der Kombi wurde mit einer überarbeiteten Maschine, bzgl. Drehmomentverbesserung ausgeliefert. Sie hatte dafuer zwar etwas weniger PS, nämlich 170, aber dafür ein verbessertes Drehmoment. |
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| − | Der Sigma besaß in seiner Topversion einige technische Finessen wie beispielsweise ein elektrisch verstellbares Fahrwerk ([[ECS]]) und Allradlenkung. | + | Der Sigma besaß in seiner Topversion einige technische Finessen wie beispielsweise ein elektrisch verstellbares Fahrwerk ([[ECS]]) und Allradlenkung([[4WS]]). |
| − | In Deutschland wurden insgesamt 10. | + | In Deutschland wurden insgesamt 10.421 Sigma zugelassen, Limousine - 7.192 Einheiten, Kombi - 3.229 Einheiten |
Magna war die australische Bezeichnung des Sigma und dessen Luxusversion war der Verada. | Magna war die australische Bezeichnung des Sigma und dessen Luxusversion war der Verada. | ||
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Vereinzelt kann man jedoch noch ein paar Diamante sehen. | Vereinzelt kann man jedoch noch ein paar Diamante sehen. | ||
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== Mitsubishi Fan Forum == | == Mitsubishi Fan Forum == | ||
Aktuelle Version vom 27. Mai 2018, 16:00 Uhr
| Sigma | |
|---|---|
| |
| Produktionszeitraum: | 1991 - 1996 |
| Motoren: | 3,0 l 12V(Limo) 177PS 3,0 l 12V(Kombi) 170PS 3,0 l 24V(Limo) 205PS |
| Länge (mm): | 4750 mm(Limo) 4800 mm (Kombi) |
| Breite (mm): | 1750 mm
1980 mm incl Spiegel |
| Höhe (mm): | 1435 mm(Limo) 1470 mm (Kombi) |
| Leergewicht (kg): | 1468 mm (Limo) 1555 mm (Kombi) |
Inhaltsverzeichnis
Allgemeines
Der Mitsubishi Sigma war zu seiner Zeit ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse, das von 1991 bis 1995 von der Mitsubishi Motors Corporation (Japan) gefertigt wurde.
Es handelt sich dabei um eine leicht abgewandelte Version, des nur in Asien und Nordamerika angebotenen Mitsubishi Diamante. Der Diamante besitzt zum Beispiel rahmenlose Seitenscheiben und eine andere C-Säule als der Sigma.
In Europa gab es den Sigma zunächst nur als Limousine mit zwei 3L V6 Motoren. Einer besitzt 12 Ventile und leistet 177 PS, der andere hat 24 Ventile und leistet 205 PS. Produktionsort war Okazaki, Japan
1993 folgte auch eine aus Australien importierte Kombiversion. Sie war der erste offiziell in Deutschland angebotene Wagen aus Australien und wurde in Tonsley Park, ca. 10 km südlich von Adelaide produziert. Der Kombi wurde mit einer überarbeiteten Maschine, bzgl. Drehmomentverbesserung ausgeliefert. Sie hatte dafuer zwar etwas weniger PS, nämlich 170, aber dafür ein verbessertes Drehmoment.
Beim Sigma gab es 2 Facelift-Stufen, die leichte optische Änderungen brachten.
Der Sigma besaß in seiner Topversion einige technische Finessen wie beispielsweise ein elektrisch verstellbares Fahrwerk (ECS) und Allradlenkung(4WS).
In Deutschland wurden insgesamt 10.421 Sigma zugelassen, Limousine - 7.192 Einheiten, Kombi - 3.229 Einheiten
Magna war die australische Bezeichnung des Sigma und dessen Luxusversion war der Verada.
Verkaufsmodelle Deutschland
Limo Vor-Facelift
Limo 1. Facelift
Limo 2. Facelift
Kombi Front
Sigma Heck
Sigma Kombi Heck
Zulassungsentwicklung Deutschland
Farben
Anleitungen & Wissenswertes
Nachfolgermodell
| Diamante | |
|---|---|
| |
| Produktionszeitraum: | 1996 - 2005 |
| Motoren: | 2,5 l 6G73 ---PS 3,0 l 6G72 - 177PS 3,5 l 6G74 - 215PS |
| Länge (mm): | 4805 mm (Limo) 4850 mm (Kombi) |
| Breite (mm): | 1785 mm (Limo) 1850 mm (Kombi) |
| Höhe (mm): | 1440 mm (Limo) 1470 mm (Kombi) |
| Leergewicht (kg): | 1600 kg (Limo) 1630 kg (Kombi) |
Nach 1996 wurden offiziell keine Sigma mehr in Deutschland verkauft. Vereinzelt kann man jedoch noch ein paar Diamante sehen.
Bilder
Limo Front
Limo Heck
Mitsubishi Fan Forum
Weblinks
- United Sigma Friends (USF)
- englische WikiPedia-Seite zum Sigma (LinkListe)
- englische WikiPedia-Seite zum Diamante (welcher hier eben Sigma hieß)
YouTube - Videos
- Sigma Original Prospektvideo 1991
- Mitsubishi Sigma - Commercial - 1990
- Mitsubishi Sigma Commercial remake 2012
Aktuelle Modelle Deutschland:
Space Star (ab April 2013) | Electric Vehicle | Lancer Sportlimousine(Auslaufmodell) | Lancer Sportback(Auslaufmodell) | ASX | Eclipse Cross | Outlander | Pajero | L 200
Aktuelle Modelle Weltweit: Übersicht
Ältere Modelle:
Colt | Eclipse | Lancer Evolution | Cordia | Carisma | Galant | Grandis | Sigma | Sapporo | Starion | FTO | 3000 GT | L 300 | L 400 | Space Star | Space Runner | Space Wagon | Space Gear | Pajero Pinin
Concept Cars/Studien (Auswahl):
HSR |
HSX |
RA |
SST |
X |
RPM 7000 |
D:5 |
i MiEV |
Lancer Evolution XI |
i MiEV Evolution |
CA-MiEV |
GR-HEV |
