Mitsubishi Carisma: Unterschied zwischen den Versionen

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Er wird zunächst nur von einem 1.6- und 1.8 Liter-Vierzylinder-Benzinmotror mit 90 PS bzw. 115 PS angetrieben.
 
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1996 folgt eine klassische Stufenheck-Limousine mit etwas mehr Kofferraumvolumen (480L statt 430L). Diese Version ist jedoch deutlich unbeliebter als das Fließheck.
 
1996 folgt eine klassische Stufenheck-Limousine mit etwas mehr Kofferraumvolumen (480L statt 430L). Diese Version ist jedoch deutlich unbeliebter als das Fließheck.
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Anfang 1997 hält ein Dieselmotor einzug in den Carisma. Es ist ein bereits aus dem Renault 19 bekannter 1.9 Liter Motor mit 90 PS.
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Anfang 1997 hält ein Dieselmotor Einzug in den Carisma. Es ist ein bereits aus dem Renault 19 bekannter 1.9 Liter Motor mit 90 PS.
  
 
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Im Jahr 1999 wurde der Carisma optisch wie auch Technisch stark überarbeitet. So wurde der Wagen beispielsweise verlängert, wodurch der Innenraum jetzt noch luftiger ausfällt. Der 1.6 Liter Benziner  leistet jetzt 100 PS und es wurden neue Ausstattungslinien eingeführt: das Standardmodell ''Classic'', der Langstreckentaugliche ''Comfort'', der sportliche ''Avance''-Version sowie die gehobenen Ausführung namens ''Elegance''.
  
 
2000 wurde der GDI Motor überarbeitet. Er besitzt jetzt einen Kunststoff-Resonanzkörper (vor dem Ansaugkrümmer), ein geändertes Drosselklappengehäuse, andere Motorsoftware, sowie eine andere Hochdruckpumpeneinheit und leistet nun 122 PS.
 
2000 wurde der GDI Motor überarbeitet. Er besitzt jetzt einen Kunststoff-Resonanzkörper (vor dem Ansaugkrümmer), ein geändertes Drosselklappengehäuse, andere Motorsoftware, sowie eine andere Hochdruckpumpeneinheit und leistet nun 122 PS.
 
Außerdem wird der alte Diesel durch zwei neue 1,9 DI-D Motoren (Commonrail Diesel) mit entweder 102 oder 115PS aus dem Renault-Regal ersetzt. Diese gelten als besonders laufruhig und sparsam.
 
Außerdem wird der alte Diesel durch zwei neue 1,9 DI-D Motoren (Commonrail Diesel) mit entweder 102 oder 115PS aus dem Renault-Regal ersetzt. Diese gelten als besonders laufruhig und sparsam.
 
2000 erscheint auch das Sondermodell Dynamics, das den Höhepunkt der Carisma-Reihe darstellt.
 
2000 erscheint auch das Sondermodell Dynamics, das den Höhepunkt der Carisma-Reihe darstellt.
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Es besitzt ein vom Formel 1 Spezialisten Fondmetal (Minardi) entwickeltes Bodykit und 17 Zoll-Felgen und ist ausschließlich mit dem GDI-Motor erhältlich.
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Es besitzt ein vom Formel 1 Spezialisten Fondmetal (Minardi) entwickeltes Bodykit und 17 Zoll-Felgen und ist ausschließlich mit dem 1.8l GDI-Motor erhältlich.
  
 
2001 wird der 1.6 Liter Motor erneut optimiert und leistet nun 103 PS.
 
2001 wird der 1.6 Liter Motor erneut optimiert und leistet nun 103 PS.
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Im Jahr 2004 wurde die Produktion des Carisma zugunsten des neuen [[Mitsubishi Colt|Colt Z30]] eingestellt, der seitdem in Born vom Band läuft. Nachfolger des Carisma ist der als Kombi und Stufenheck erhältliche Lancer. Trotz größerer Außenmaße bietet der Lancer innen weniger Platz als der Carisma und wird auch nicht als Diesel angeboten. Er stellt somit für viele Carisma-Fahrer keine Alternative dar.
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Im Jahr 2004 wurde die Produktion des Carisma zugunsten des neuen [[Mitsubishi Colt|Colt Z30]] eingestellt. Nachfolger des Carisma ist der als Kombi und Stufenheck erhältliche Lancer. Trotz größerer Außenmaße bietet der Lancer innen weniger Platz als der Carisma und wird auch nicht als Diesel angeboten. Er stellt somit für viele Carisma-Fahrer keine Alternative dar.
  
 
Da es den [[Mitsubishi Lancer]] von 1999 bis 2003 offiziell in Deutschland nicht gab wurde der auf ihm basierende [[Mitsubishi Lancer Evolution]] zeitweise als ''Carisma GT Evolution'' verkauft.
 
Da es den [[Mitsubishi Lancer]] von 1999 bis 2003 offiziell in Deutschland nicht gab wurde der auf ihm basierende [[Mitsubishi Lancer Evolution]] zeitweise als ''Carisma GT Evolution'' verkauft.

Aktuelle Version vom 24. Januar 2021, 19:41 Uhr

Allgemeines

Der Mitsubishi Carisma wurde von 1995 bis 2004 zusammen mit dem Volvo S40/V40 in den Niederlanden produziert.

Der Wagen beinhaltet folglich einige Volvo-, aber auch Renault-Komponenten (z.B. Getriebe von Renault). Das Renault Getriebe ist zB im 1.6l verbaut, erkennbar daran dass es ein Schaltgestänge hat und sich der R Gang links neben dem 1. Gang befindet. Die 1.8 haben Schaltseile und der R Gang befindet sich unter dem 5. Gang (rechts neben dem 4.)

1. Generation

DA0
Carisma front01.jpg
Produktionszeitraum: 1995 - 1999
Motoren: 1,6 Liter (66 kW)
1,8 Liter (85 kW)
1,9 Liter (66 - 92 kW)
Länge (mm): 4435
Breite (mm): 1695

1950 incl Spiegel

Höhe (mm): 1405
Leergewicht (kg): 1050-1205

Im Jahr 1995 wird der Mitsubishi Carisma als Fließheck der Öffentlichkeit vorgestellt. Er ist der erste in den Niederlanden, bei Nedcar (einem joint Venture zwischen Volvo Mitsubishi und dem niederländischen Staat), produzierte Mitsubishi. Er zeichnet sich durch einen für seine Klasse großen Innenraum und seine typisch japanische Zuverlässigkeit aus. Er wird zunächst nur von einem 1.6- und 1.8 Liter-Vierzylinder-Benzinmotror mit 90 PS bzw. 115 PS angetrieben. 1996 folgt eine klassische Stufenheck-Limousine mit etwas mehr Kofferraumvolumen (480L statt 430L). Diese Version ist jedoch deutlich unbeliebter als das Fließheck. Anfang 1997 hält ein Dieselmotor Einzug in den Carisma. Es ist ein bereits aus dem Renault 19 bekannter 1.9 Liter Motor mit 90 PS.

Ende 1997 wird der Carisma dann schließlich zum Innovationsträger für Mitsubishi in Europa. Er erhält den 1.8 Liter GDI Motor mit 125 PS der den konventionellen 1.8 Liter Motor ablöst. Es handelt sich dabei um den ersten in Großserie in Europa angebotenen Benziner mit Direkteinspritzung. Als Stufenheckversion (Japaner mögen kein Fließheck) wird der GDI Carisma auch für kurze Zeit nach Japan exportiert. Es gab den Carisma in folgenden Ausstattungen: GL, GLX/LX sowie als GLS/LS (sowie einige Sondermodelle)

  • Heck


Daten

Modell 1.6 l Benzin 1.8 l Benzin GDI 1.8 l Benzin 1.9 l Diesel
Bodengruppe DA1A DA2A DA2A DA4A
Produktionszeit 1995-1999 1997-1999 1995-1997 1995-1999
Motor
Motortyp 4G92 SOHC 16V 4G93 DOHC 16V 4G93 SOHC 16V F9Q 8V (Renault)
Bohrung x Hub 81,0mm x 77,5mm 81,0mm x 89,0mm 81,0mm x 89,0mm 80,0mm x 93,0mm
Hubraum 1597 ccm 1834 ccm 1834 ccm 1870 ccm
Verdichtung 10,0:1 12,5:1 9,5:1 20,5:1
Leistung 90 PS bei 5500 U/min 125 PS bei 5500 U/min 115 PS bei 5500 U/min 90 PS bei 4250 U/min
Drehmoment 137 Nm bei 4000 U/min 174 Nm bei 3750 U/min 162 Nm bei 3750 U/min 176 Nm bei 2250 U/min
Zündfolge 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Ventilspiel Einlass/Auslass 0,20 mm/ 0,30 mm Automatisch 0,20 mm / 0,40 mm
Einspritzart ECI-Multi GDI ECI-Multi DID
0 – 100 km/h 12,0 sec (M)

14,3 sec (A)

10,0 sec (M)

12,4 sec (A)

10,2 sec (M)

12,0 sec (A)

13,2 sec
Vmax 180 km/h (M)

175 km/h(A)

200 km/h 200 km/h 180 km/h
Verbrauch Ø 7,4 l/100 km (M)

8,3 l/100 km (A)

6,5 l/100 km (M)

7,0 l/100 km (A)

6,0 l/100 km
Tankvolumen 60 l 60 l 60 l 60 l
Getriebe
Getriebe-Art: 5-Gang Manuell

4-Gang Automatik

5-Gang Manuell

4-Gang Automatik

5-Gang Manuell

4-Gang Automatik

5-Gang Manuell
Übersetzung der Gänge (M/A)*
1. Gang 3,363/2,842 3,583/2,842 3,727
2. Gang (Deutschland/Österreich) 2,048/1,529 1,947/1,529 2,048
2. Gang (Andere Länder) 1,864/1,529 1,947/1,529 2,048
3. Gang 1,321/1,000 1,266/1,000 1,321
4. Gang 0,966/0,712 0,970/0,712 0,971
5. Gang 0,794/- 0,767/- 0,756
6. Gang -/- -/-
Rückwärtsgang 3,545/2,480 3,363/2,480 3,545
Achsübersetzung
Räder/Reifen
Räder/Bremsen S/T S/T S/T S/T
Bremsendurchmesser
Felgengröße 5,5Jx14“ 5,5Jx14“ 5,5Jx14“ 5,5Jx14“
Reifengröße 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14
Fahrwerk
Abmessungen
Länge 4435 mm 4435 mm 4435 mm 4445 mm
Breite 1710 mm 1710 mm 1710 mm 1710 mm
Höhe 1405 mm 1405 mm 1405 mm 1405 mm
Radstand 2550 mm 2550 mm 2550 mm 2550 mm
Bodenfreiheit
Leergewicht

(Austattungsabhängig)

1180 kg – 1300 kg 1225 kg – 1305 kg 1205 kg – 1315 kg
  • A = Automatik
  • M = Manuell
  • S = Scheibenbremsen
  • T = Trommelbremse

2. Generation

DA0 Facelift
Carisma front02.JPG
Produktionszeitraum: 1999 - 2004
Motoren: 1,6 Liter (76 kW)
1,8 Liter (90 kW)
1,9 Liter (103 kW)
Länge (mm): 4475
Breite (mm): 1710

1950 incl Spiegel

Höhe (mm): 1405
Leergewicht (kg): 1047-1205

Im Jahr 1999 wurde der Carisma optisch wie auch Technisch stark überarbeitet. So wurde der Wagen beispielsweise verlängert, wodurch der Innenraum jetzt noch luftiger ausfällt. Der 1.6 Liter Benziner leistet jetzt 100 PS und es wurden neue Ausstattungslinien eingeführt: das Standardmodell Classic, der Langstreckentaugliche Comfort, der sportliche Avance-Version sowie die gehobenen Ausführung namens Elegance.

2000 wurde der GDI Motor überarbeitet. Er besitzt jetzt einen Kunststoff-Resonanzkörper (vor dem Ansaugkrümmer), ein geändertes Drosselklappengehäuse, andere Motorsoftware, sowie eine andere Hochdruckpumpeneinheit und leistet nun 122 PS. Außerdem wird der alte Diesel durch zwei neue 1,9 DI-D Motoren (Commonrail Diesel) mit entweder 102 oder 115PS aus dem Renault-Regal ersetzt. Diese gelten als besonders laufruhig und sparsam. 2000 erscheint auch das Sondermodell Dynamics, das den Höhepunkt der Carisma-Reihe darstellt. Es besitzt ein vom Formel 1 Spezialisten Fondmetal (Minardi) entwickeltes Bodykit und 17 Zoll-Felgen und ist ausschließlich mit dem 1.8l GDI-Motor erhältlich.

2001 wird der 1.6 Liter Motor erneut optimiert und leistet nun 103 PS.

2002 erhält der Carisma erneut ein leichtes Facelift, erkennbar an abgedunkelten Scheinwerfern neuen Sitzbezügen und silbernen Mitsubishi Emblemen.


Im Jahr 2004 wurde die Produktion des Carisma zugunsten des neuen Colt Z30 eingestellt. Nachfolger des Carisma ist der als Kombi und Stufenheck erhältliche Lancer. Trotz größerer Außenmaße bietet der Lancer innen weniger Platz als der Carisma und wird auch nicht als Diesel angeboten. Er stellt somit für viele Carisma-Fahrer keine Alternative dar.

Da es den Mitsubishi Lancer von 1999 bis 2003 offiziell in Deutschland nicht gab wurde der auf ihm basierende Mitsubishi Lancer Evolution zeitweise als Carisma GT Evolution verkauft.

  • (1999-2001)

  • (2001-2004)

  • (2001-2004)


Daten

Modell 1.6 l Benzin 1.8 l Benzin GDI 1.8 l Benzin GDI 1.9 l Diesel
Bodengruppe DA1A DA2A DA2A DA5A
Produktionszeit 1999-2004 1999-2000 2000-2004 1999-2004
Motor
Motortyp 4G92 SOHC 16V 4G93 DOHC 16V 4G93 DOHC 16V F9Q 8V
Bohrung x Hub 81,0mm x 77,5mm 81,0mm x 89,0mm 81,0mm x 89,0mm 80,0mm x 93,0mm
Hubraum 1597 ccm 1834 ccm 1834 ccm 1870 ccm
Verdichtung 10,0:1 12,5:1 12,5:1 20,5:1
Leistung 90 PS bei 5500 U/min 125 PS bei 5500 U/min 122 PS bei 5500 U/min 90 PS bei 4250 U/min
Drehmoment 137 Nm bei 4000 U/min 174 Nm bei 3750 U/min 174 Nm bei 3750 U/min 176 Nm bei 2250 U/min
Zündreihenfolge
Einspritzart ECI-Multi GDI GDI DID
0 – 100 km/h 12,0 sec (M)

14,3 sec (A)

10,0 sec (M)

12,4 sec (A)

10,4 sec (M)

12,4 sec (A)

13,2 sec
Vmax 180 km/h (M)

175 km/h(A)

200 km/h 200 km/h 180 km/h
Verbrauch Ø 7,4 l/100 km (M)

8,3 l/100 km (A)

6,5 l/100 km (M)

7,0 l/100 km (A)

6,5 l/100 km (M)

7,0 l/100 km (A)

6,0 l/100 km
Tankvolumen 60 l 60 l 60 l 60 l
Getriebe
Getriebe-Art: 5-Gang Manuell

4-Gang Automatik

5-Gang Manuell

4-Gang Automatik

5-Gang Manuell

4-Gang Automatik

5-Gang Manuell
Übersetzung der Gänge (M/A)*
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
6. Gang
Rückwärtsgang
Achsübersetzung
Räder/Reifen
Räder/Bremsen S/S S/T S/S S/S
Bremsendurchmesser
Felgengröße 6Jx15“ 6Jx15“ 6Jx15“ 6Jx15“
Reifengröße 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15
Fahrwerk
Abmessungen
Länge 4435 mm 4435 mm 4435 mm 4445 mm
Breite 1710 mm 1710 mm 1710 mm 1710 mm
Höhe 1405 mm 1405 mm 1405 mm 1405 mm
Radstand 2550 mm 2550 mm 2550 mm 2550 mm
Bodenfreiheit
Leergewicht

(Austattungsabhängig)

1180 kg – 1300 kg 1225 kg – 1305 kg 1225 kg – 1305 kg 1205 kg – 1315 kg
  • A = Automatik
  • M = Manuell
  • S = Scheibenbremsen
  • T = Trommelbremse

Mitsubishi Fan Forum


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Aktuelle Modelle Deutschland:

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