4G6: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 5. Januar 2013, 19:16 Uhr
Die Mitsubishi Sirius Motoren mit den Codes 4G6/4D6 bezeichnet eine der erfolgreichsten Motorenfamilien Mitsubishis. Bereits seit Anfang der 80er Jahre werden die Motoren in verschiedenen Generationen und Modifikationen verbaut. Der beste Motor dieser Familie ist ohne Frage der 4G63, welcher sowohl als Sauger, als auch als Turbomotor in sehr vielen Modellen zu Einsatz kam. Alle 4G6 Motoren haben serienmäßig Ausgleichswellen, welche eine besondere Laufruhe erzeugen.
4g61
Daten
- Hubraum: 1595 cm³
- Bohrung: 82,3 mm
- Hub: 75,0 mm
- SOHC & DOHC
- Sowohl als Sauger, als auch als Turbo
Leistung
- 4g61 - 125 PS
- 4g61T - (USA/Canada) 135 PS/6000 U/min & 191 Nm/3000 U/min
- 4g61T - (Japan) 160 PS/6000 U/min & 220 Nm/2500 U/min
Fahrzeuge
- Colt C50
- Hyundai Elantra
4g62
-->folgt bald mfg Brixton
4G63
Daten
- Hubraum: 1997 cm³
- Bohrung: 85,0 mm
- Hub: 88,0 mm
- SOHC & DOHC & MIVEC
- Sowohl als Sauger, als auch als Turbo
Leistung Saugerversion
- Als SOHC zwischen 95 PS (L200) & 137 PS (Pajero Kurz, SpaceWagon)
- Als DOHC zwischen 135 PS & 150 PS
Turboversion
- In Frühen Fahrzeugen wie dem Galant VR4 200 PS
- In den Evos zwischen 250 und 280 PS
- In den FQ Versionen der Lancer Evolution Serie bis zu 360 PS Serienleistung
Fahrzeuge
- Outlander CU0W
- Canter
- Cordia
- Eclipse D20
- Eclipse D30
- Galant E50
- Galant EA0
- L200 (2. Generation, 1987-1996)
- Lancer CS0
- Lancer Evolution (I-IX)
- Pajero (1. Generation, 1982-1991)
- Tredia
- Eagle Talon (Lizenzbau Eclipse D20 & D30)
- Plymouth Laser (Lizenzbau Eclipse D20)
- 1987-1988 Hyundai Stellar
- 1992-1995 Hyundai Elantra
- 1989-2005 Hyundai Sonata
- 1996–1999 Proton Perdana
4g63T
Hauptartikel 4g63T
