Prototyp i MiEV Evolution: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 26. Juni 2013, 08:27 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Entwurf
i MIEV Evolution I
allgemeines
Beim “2012 Pikes Peak International Hill Climb” in Colorado (USA), das vom 7. bis 12. August 2012 stattfand, startete erstmals der i-MiEV* Evolution in der Elektrofahrzeugklasse. Pilotiert wurde der i-MiEV Evolution am Pikes Peak von Hiroshi Masuoka, der auch als Team-Manager fungierte.
Dieser Rennwagen wurde in Zusammenarbeit mit verschiedenen Partnerunternehmen wie Meidensha Corporation und GS Yuasa Corporation entwickelt um die EV-Steuerungs-Systeme und EVKomponenten von MMC im harten Renneinsatz zu testen.
Ziel war es, die im Wettbewerb gesammelten Daten und Erfahrungen zu nutzen, um die Leistungsfähigkeit und Reichweite zukünftiger Elektro- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge von Mitsubishi weiter zu verbessern.
Im i-MiEV Evolution kamen die praxiserprobten Elektrik-Komponenten der Serienversion, wie Motoren, Batterien und wichtige weitere Elektrosysteme zum Einsatz.
Für das Rennen wurde eine spezielle, extrem leichte Kohlefaser-Karosserie mit einer herausragenden Aerodynamik entwickelt. Drei Motoren, einer vorne, zwei im Heck sorgten für die nötige Power. Dank des Allradantriebs und der zur Verfügung stehenden Leistung verfügte der i-MiEV Evolution über ein hervorragendes Handling auf der Rennstrecke.
technische Daten
| Länge | 4340 mm | |
| Breite | 1900 mm | |
| Höhe | 1340 mm | |
| Motor | elektrisch, 3x 80kw | |
| Leistung | 240 kW / 322 PS | |
| Höchstgeschwindigkeit | --- km/h | |
der Rennwagen
Videos
[Race day - Mitsubishi @ Pikes Peak 2012 - iMiEV Evolution and iMiEV ]
MiEV Evolution II
allgemeines
Beim Pikes Peak Rennen 2013 geht Mitsubishi mit 2 MiEV Evolution II an den Start.
Pilotiert werden sie von Hiroshi Masuoka und Greg Tracy.
Wie schon im i-MiEV Evolutionn kommen auch im MiEV Evolution II viele Serienteile aus Produktionsfahrzeugen zum Einsatz. Dazukommen speziell entwickelte Hochleistungs-Elektromotoren und -Batterien. Die Karosserie wurde den Erfordernissen an ein Rennfahrzeug angepasst, ist extrem leicht und hat eine herausragende Aerodynamik. Sie besteht aus Kunststoff-Karbon. Durch die Erfahrungen aus dem letzten Jahr (2012) wurde die Fahrdynamikregelung S-AWC (Super All-Wheel Control) mit einer Kurven- und Stabilitätskontrolle kombiniert. Sie steuert die Antriebs- und Bremskräfte an jedem Rad einzeln und bringt so die Kraft sicher auf die Rennstrecke und sorgt gleichzeitig für höchste Fahrdynamik.
technische Daten
| Länge | 4870 mm | |
| Breite | 1900 mm | |
| Höhe | 1390 mm | |
| Motor | elektrisch, 4x | |
| Leistung | 400 kW / 544 PS | |
| Höchstgeschwindigkeit | --- km/h | |
der Rennwagen
Videos
Quellen
Mitsubishi Motors
Aktuelle Modelle Deutschland:
Space Star (ab April 2013) | Electric Vehicle | Lancer Sportlimousine(Auslaufmodell) | Lancer Sportback(Auslaufmodell) | ASX | Eclipse Cross | Outlander | Pajero | L 200
Aktuelle Modelle Weltweit: Übersicht
Ältere Modelle:
Colt | Eclipse | Lancer Evolution | Cordia | Carisma | Galant | Grandis | Sigma | Sapporo | Starion | FTO | 3000 GT | L 300 | L 400 | Space Star | Space Runner | Space Wagon | Space Gear | Pajero Pinin
Concept Cars/Studien (Auswahl):
HSR |
HSX |
RA |
SST |
X |
RPM 7000 |
D:5 |
i MiEV |
Lancer Evolution XI |
i MiEV Evolution |
CA-MiEV |
GR-HEV |
