Mitsubishi 3000 GT
| 3000 GT | |
|---|---|
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| Produktionszeitraum: | 1990 - 2000 |
| Motoren: | 3,0 V6 |
| Länge (mm): | 4570 mm |
| Breite (mm): | 1840 mm |
| Höhe (mm): | 1285 mm |
| Leergewicht (kg): | ca. 1710 kg - 1745 kg |
Inhaltsverzeichnis
Allgemein
Der Mitsubishi 3000 GT ist ein Sportwagen von Mitsubishi. Er wurde von 1990 bis 2000 in Nagoya (Japan) gebaut. In anderen Ländern ist dieser Sportwagen auch als GTO bekannt.
Er ist weitgehend baugleich mit dem in den USA von Chrysler verkauften Dodge Stealth. Als direkte Konkurrenten können der Toyota Supra, der Nissan 300ZX, der Mazda RX7 sowie teilweise der Honda NSX und der Nissan Skyline GTR angesehen werden.
Die erste Generation (mit Klappscheinwerfern) wurde von 1990 bis 1994 gebaut, die zweite Generation von 1994 bis 2000 (für die USA bis 1998, danach bis 2000 die Generation 3). 1995 wurde in den USA eine sehr kleine Serie mit elektronischem Metallfaltdach (ähnlich dem Mercedes-Benz SLK) verkauft.In den Jahren 1995 und 1996 wurden 1618 Spyder hergestellt (877 VR-4, 741 SL).
In Deutschland gab es 1994/1995 eine Kleinauflage Beckenbauer Edition für die der Fußballkaiser Pate stand. Diese Edition von 30 3000 GTs der ersten Generation war lamborghinigelb lackiert und kam mit Remus-Sportauspuff, OZ-Futura-Felgen und C-Netz-Telefon. Alle 30 waren von Franz Beckenbauer signiert, der auch als prominente Werbefigur für den Wagen auftrat.
Ca. 70 GT wurden durch die Firma Winter auf 394 PS getunt (v. a. höherer Ladedruck, größere Ladeluftkühler, zweiflutige Auspuffanlage mit Metallsportkats). Seit 2013 gibt es wieder ein abnahmefähiges Tuningpaket (OTTEC GT) für den 3000GT, das es auf 400PS bringt und dem 3000GT eine Spitzengeschwindigkeit von 304Km/h verleiht.
In den USA wurde der GT als 3000GT VR-4 mit Twinturbos und Allradantrieb mit 300PS (Gen.1) bzw. 320PS (Gen. 2 und 3) verkauft sowie jeweils mit Saugermotor und Frontantrieb mir 160PS (SOHC) bzw. 225PS (DOHC). Die Saugerversionen gab es optional auch mit 4-Gang-Automatikgetriebe. Die Turbos grundsätzlich mit gehobener Ausstattung, die Sauger in der einfacheren Ausstattungslinie Base bzw. der hochwertigeren Version SL. In den USA war optional ein Glasdach erhältlich.
In Japan und Australien wurde der 3000GT als rechtsgelenkter GTO verkauft, Motor- und Ausstattungsvarianten ähnlich den US-Modellen. Speziell für den japanischen Markt wurde eine MR-Version gebaut, die ausstattungsbedingt eine etwas leichtere Version des GTO Twin Turbo war. Im Gegensatz zur europäischen Version gab es bei den US- und GTO-Modellen in - Turbo-/ Allrad -Ausführung einige technische Unterschiede (v. a. kleinere Turbolader, keine natriumgefüllten Auslassventile, schwächere Kühlung von Motor und Getriebe, längere Achsübersetzungen). Sie sind dadurch für scharfen Autobahnbetrieb u. ä. weniger geeignet. Gewisse Unterschiede gibt es auch bei Ausstattung und Farben.
Für Europa und Australien wurde die Karosserie des ersten Modells umgestaltet, hier finden sich an Stelle der Standlichter Waschdüsen für die dahinterliegenden Klappscheinwerfer. Das Standlicht wurde zusammen mit den Frontblinkern auf den Frontstoßfänger gesetzt und in einer Linie mit zusätzlichen Reflektoren auf den Kotflügeln angeordnet. Technisch entsprechen das europäische und australische Modell dem amerikanischen VR4.
Der Motor des Mitsubishi 3000 GT ist der Mitsubishi Motors 6G72, der schon vorher im Mitsubishi Sigma verbaut wurde. Seine 286 PS erreicht der Motor im 3000 GT durch Turboaufladung durch zwei parallel geschaltete Mitsubishi Heavy Industries (MHI) TD04-9B- (USA + Japan) bzw. TD04-13G-Lader (Europa + Australien).
Technische Daten
Fahrzeugdaten Mitsubishi 3000 GT
(abweichende Werte der USA-Versionen in Klammern)
Verkaufsbezeichnung: Mitsubishi 3000GT
(in anderen Ländern GTO , 3000GT VR-4)
Modellbezeichnung: Z10 (in anderen Ländern auch Z15, Z16, Z17)
Schlüssel Nr. KBA: 010214 7107 498002 8
Herstellung: Werk Nagoya, Japan
Baujahre:
Generation 1: 10/1990 - 8/1994
Generation 2: 9/1994 -10/1999
Aufbau, Maße und Gewichte
Karosserie Sportwagen, Coupeform, geschlossen,
2 Türen + Heckklappe (in manchen Ländern Option Sonnendach)
Werkstoff Stahlblech ( z.T. hochfester Feinkornbaustahl)
Sitzplätze 2+2
hintere Sitze umklappbar (50% / 50%)
Länge: 4570 mm
Breite: 1840 mm
Höhe: 1285 mm
Radstand: 2470 mm
Spurweite vorne: 1560 mm
Spurweite hinten: 1580 mm
Bodenfreiheit: 145 mm
Wendekreis: 12,5m
Innenraum Länge: 1570 mm
Innenraum Breite: 1510 mm
Innenraum Höhe: 1070 mm
Kofferraumvolumen (VDA): ca. 165 dm³ / 554 dm³
Aerodynamik
cw – Wert 0,33
Fahrzeugstirnfläche A ca. 1,955 m²
Aerodyn. Hilfsmittel absenkbare Venturischürze vorne, verstellbarer Heckflügel hinten
gemeinsame Betätigung („Active Aero“)
automatisch ab ca. 80 km/h oder manuell
Auftrieb vorne bei 200km/h Active Aero aus: 226N / ein: 110N
Auftrieb hinten bei 200km/h Active Aero aus: 456N / ein: -110N
Gewicht
Leergewicht ca. 1710 kg - 1745 kg (nach Bj.+Ausstattung)
Zul. Gesamtgewicht 2120 kg
Gewichtsverteilung (leer) ca. vorne 58% - hinten 42 %
Dachlast max. 50kg
Motor
Motortyp: 6G72 (DOHC)
Bauart: 6 Zylinder, V-Form, Otto, aufgeladen
Einbaulage: vorne, quer
Werkstoff Motorblock: Grauguss,
Zylinderköpfe: Aluminiumlegierung
Hubraum: 2972 cm³
Bohrung: 91,1 mm
Hub: 76,0 mm
Leistung: 210kW / 286 PS bei 6000 U/min
(USA 300HP / 320HP SAE)
Max. Drehmoment: 407Nm / 3000 U/min
(USA 416Nm / 2500 bzw. 427 Nm / 2500)
Höchstdrehzahl: 7200 U/min
Kolbengeschwindigkeit: max. 18,24 m/s
Nockenwellen 2 pro Zylinderreihe, obenliegend (DOHC)
Nockenwellenantrieb: Zahnriemen
Ventile: 4 pro Zylinder (24V)
Betätigung über rollenbetätigte Schlepphebel, Hydrostößel
Ölversorgung über Trochoidenpumpe, Hauptstromölfilter
Füllmenge 4,6 l, Ölkühler (Öl / Luft)
Kühlung: Flüssigkeitsgekühlt, Inhalt 8,0 l
Verdichtung: 8 : 1
Aufladung: 2 Turbolader, parallel geschaltet, flüssigkeitsgekühlt, 2 Ladeluftkühler
Ladertyp: Mitsubishi 13G (USA: 9B)
Ladedruck: max. 0,65 bar
(USA V.1: 0,65bar, V.2: 0,75bar)
Abgasreinigung: 3 Wege-Katalysator geregelt, E 2
Elektro
Zündung: Kontaktlos, vollelektronisch ruhend, 3 Zündspulen
Zündfolge: 1 2 3 4 5 6
Zündkerzen: NGK PFR6J-11 (Platin)
Generator: 12V / 95A
Batterie: 12V / 65Ah
Kraftstoff
Gemischaufbereitung: Elektronisch gesteuerte Saugrohreinspritzung (MPI), Mitsubishi ECI
Einspritzdüsen: Denso 2-Strahl, Grösse 360cm³/min
Benzin: Super bleifrei, min. 95 Oktan (ROZ)
Tankinhalt: ca. 75 l
Normverbrauch
- (EU 89/491 alt)
bei 90km/h: 8,3 l/100 km
bei 120km/h: 10,4 l/100 km
innerorts 15,7 l/100 km
Drittelmix 11,5 l/100 km
- (EU93/116 neu)
städtisch 17,4 l/100 km
außerstädtisch 9,5 l/100 km
insgesamt 12,4 l/100 km
CO2 – Emission (EG neu) 289 g/km
Kraftübertragung
Getriebe Version 1: 5-Gang, manuell
Version 2: 6-Gang, manuell
am Motor angeflanscht,
intergrierter Verteilerantrieb,
Seilzugschaltung
Antrieb Permanenter Allradantrieb mit Zentraldifferential und Viscosperre,
selbstsperrendes Hinterachsdifferential
Kraftverteilung vorne 45 %, hinten 55%
Gangreichweiten
| Gang | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. |
| 5-Gang km/h |
72 | 127 | 200 | 268 | 335 | - |
| 6-Gang (EU) km/h |
65 | 111 | 170 | 230 | 288 | 358 |
| 6-Gang (US) km/h |
69 | 118 | 181 | 245 | 307 | 381 |
Fahrwerk
Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern
Federrate vorne 39N/mm, hinten 28N/mm:
Vorne Querlenker, McPherson-Federbeine,
Stabilisator, 23mm
Hinten Quer- + Längslenker
(Double Wishbone),
Stabilisator, 22mm
Dämpfung elektronisch geregelt (ECS)
automatische Anpassung
+ manuelle Auswahl „Tour“ / „Sport“
Lenkung
Allradlenkung
Vorne Zahnstangenlenkung,
hydr. Servounterstützung,
Lenkraddurchmesser
V.1: 390mm V.2: 386mm
ca. 2,5 Umdr. von Anschlag zu Anschlag
Hinten hydraulisch betätigt, gleichgerichtet vorne
aktiv ab ca. 50km/h, max. Lenkw. 1,5°
Bremsen
Bauart: Scheibenbremsen, v + h innenbelüftet,
Diagonal-Zweikreissystem Unterdruckverstärkung,
vorne: 4-Kolben-Festsattel
V.1: Scheiben 295 x 30mm
V.2: Scheiben 314 x 30mm
hinten: 2-Kolben-Festsattel
V.1: Scheiben 284 x 20mm
V.2: Scheiben 295 x 20mm
Regelung: ABS (Nippon),
Bremskraftregelventil
Handbremse: mech. Trommelbremsen hinten, Durchmesser 168mm
Räder
Felgen (Aluminium) ...“ 7,5 x 17
(USA: 8,5x17 ab Bj 95: 8,5x18)
Einpresstiefe ET 46mm
Gewicht ca. 13 kg
Reifen 225/50-ZR17
(USA : 245/45-ZR17,ab Bj.95: 245/40-ZR18)
Befestigung Lochkreis 5 x 114,3mm
Nabenbohrung: 67,1mm
Kegelbundmuttern: M12x1,5
Anzugsmoment: 120 - 140Nm
Notrad: T135/80x17 auf 4 x17“
Serienausstattung
Fahrerairbag (V.1) bzw. Fahrer- + Beifahrerairbag (Gen. 2.)
Scheinwerferwaschanlage (nicht USA-Vers.),
elektr. verstellbare + heizbare Außenspiegel,
Scheibenwischer + Heckwischer mit Intervall,
getönte Wärmeschutzverglasung,
autom. Aerodyn. Hilfsmittel v.+ h. (Activ Aero),
Klappscheinwerfer (Gen. 1) bzw. Doppelellipsoidscheinwerfer (Gen. 2),
Servounterstützte Allradlenkung,
perm. Allradantrieb mit Sperren m.+ h.,
Tempomat,
Türzentralverriegelung,
Klimaanlage mit autom. Regelung,
Alarmanlage (in D bis Mj. 98),
elektr. Scheibenheber v.,
Instrumente für Geschwindigkeit, Drehzahl, Tank, Uhrzeit (digital, nicht US), Ladedruck, Wassertemperatur, Öldruck, Schadstoff-Check-Diagnose (SCD),
Radiovorbereitung (6 Lautspr. + Motorantenne), (USA:Radio/CD-Stereoanlage)
Sitze vorne in Lederausstattung,
Fahrersitz elektr. verstellbar,
Sitzheizung vorn (nur Gen. 2),
Heckklappe,
Rücksitze umklappbar (50/50%)
Fahrleistungen
Werksangaben
| V-max | 0 - 100 |
| 250 km/h | 5,7s |
Quelle: http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic.php?f=27&t=2342
Bilder
Generation 1 Front
Generation 1 Heck
Spyder Front
Spyder Heck
Mitsubishi Fan Forum
Weblinks & Quellen
- 3000 GT - Forum http://www.gt-driver.de
Aktuelle Modelle Deutschland:
Space Star (ab April 2013) | Electric Vehicle | Lancer Sportlimousine(Auslaufmodell) | Lancer Sportback(Auslaufmodell) | ASX | Eclipse Cross | Outlander | Pajero | L 200
Aktuelle Modelle Weltweit: Übersicht
Ältere Modelle:
Colt | Eclipse | Lancer Evolution | Cordia | Carisma | Galant | Grandis | Sigma | Sapporo | Starion | FTO | 3000 GT | L 300 | L 400 | Space Star | Space Runner | Space Wagon | Space Gear | Pajero Pinin
Concept Cars/Studien (Auswahl):
HSR |
HSX |
RA |
SST |
X |
RPM 7000 |
D:5 |
i MiEV |
Lancer Evolution XI |
i MiEV Evolution |
CA-MiEV |
GR-HEV |
