Galant EA0 Getriebe
Inhaltsverzeichnis
Einleitung
Beim Mitsubishi Galant EA0 gab es für alle Motor- und Karosserievarianten ein voll synchronisiertes mechanisches 5-Gang Getriebe und wahlweise für die Benzin-Motoren ein computergesteuertes lernfähiges 4 Gang Automatik-Getriebe "Invecs II" genannt.
Mechanisches Getriebe
Im Mitsubishi Galant EA0 wurde das schrägverzahnte Getriebe F5M42-x eingesetzt, welches zusammen mit Kupplung und Differenzial eine Einheit bildet. Die Anpassungen an den Motor wurden über das Getriebe selbst vorgenommen, die Endübersetzung aller Fahrzeuge ist 3,722.
Uebersetzung
| Werkscode | EA2A | EA3A | EA5A | EA6A | |
| Modell | 2.0 MPI 16V | 2.4 GDI 16V | 2.5 MPI 24V | 2.0 TD 8V | |
| Übersetzungen | D | G | F | E | |
| 1.Gang | 3,583 | ||||
| 2.Gang | 1,947 | ||||
| 3.Gang | 1,379 | 1,266 | 1,379 | ||
| 4.Gang | 1,030 | 0,970 | 1,030 | ||
| 5.Gang | 0,820 | 0,767 | 0,733 | ||
| Retourgang | 3,363 | ||||
| Achsübersetzung | 3,722 | ||||
| Übersetzungen | D | G | F | E | |
Maximale Geschwindigkeiten
Die maximal mit einem Gang erreichbaren Geschwindikeiten ohne Berücksichtigung von Schlupf und Windwiderstand auf Serienbereifung in km/h:
| Werkscode | EA2A | EA3A | EA5A | EA6A | |
| Modell | 2.0 MPI 16V | 2.4 GDI 16V | 2.5 MPI 24V | 2.0 TD 8V | |
| Maximale Drehzahl | 6.500 U/min | 6.000 U/min | 6.500 U/min | 5.000 U/min | |
| Serienbereifung | 195/65 R14 | 195/60 R15 | 205/60 R15 | 185/70 R14 | |
| 1.Gang | 56,0 | 52,2 | 57,6 | 43,4 | |
| 2.Gang | 103,0 | 96,0 | 106,0 | 79,9 | |
| 3.Gang | 145,4 | 147,6 | 149,7 | 112,9 | |
| 4.Gang | 194,7 | 192,7 | 200,4 | 151,1 | |
| 5.Gang | 244,5 | 243,6 | 269,1 | 212,3 | |
| Retourgang | 59,6 | 55,6 | 61,4 | 46,3 | |
Automatisches Getriebe
Im Mitsubishi Galant EA0 wurde wahlweise das Automatikgetriebe F4A42-x verbaut. Die Anpassung der Motoren an das Fahrzeug erfolgt über die Endübersetzung.
Von 1996 bis .01.1999 wurde eine klassische Schaltkulisse mit Sperrung auf die Gänge 3, 2 oder 1 z.B. für sportliches Fahren oder zur händischen Steuerung der Motorbremse verbaut. Zusätzlich hatte diese Version einen "Hold" Knopf, bei dem ein herunterschalten verhindert wird, und z.B.mit dem 2ten Gang auf rutschigem Untergrund angefahren werden kann.
Ab dem Facelift (.02.1999) wurde eine Steptronic Kulisse verbaut. In der linken Gasse waren die automatischen Gänge und wenn in der D Stellung der Schalthebel in die rechte Gasse geschoben wurde, blieb der aktuelle Gang gesperrt. Durch Drücken nach vorne oder nach hinten wurde jeweils händisch hinauf oder hinunter geschaltet.
Übersetzung
| Werkscode | EA2A | EA3A | EA5A | |
| Modell | 2.0 MPI 16V | 2.4 GDI 16V | 2.5 MPI 24V | |
| 1.Gang | 2,842 | |||
| 2.Gang | 1,529 | |||
| 3.Gang | 1,000 | |||
| 4.Gang | 0,712 | |||
| Retourgang | 2,480 | |||
| Achsübersetzung | 4,041 | 3,769 | 3,769 | |
Maximale Geschwindigkeiten
Die maximal mit einem Gang erreichbaren Geschwindikeiten ohne Berücksichtigung von Schlupf und Windwiderstand auf Serienbereifung in km/h:
| Werkscode | EA2A | EA3A | EA5A | |
| Modell | 2.0 MPI 16V | 2.4 GDI 16V | 2.5 MPI 24V | |
| Maximale Drehzahl | 6.500 U/min | 6.000 U/min | 6.500 U/min | |
| Serienbereifung | 195/65 R14 | 195/60 R15 | 205/60 R15 | |
| 1.Gang | 65,0 | 64,9 | 71,7 | |
| 2.Gang | 120,8 | 120,7 | 133,3 | |
| 3.Gang | 184,7 | 184,5 | 203,8 | |
| 4.Gang | 259,4 | 259,2 | 286,3 | |
| Retourgang | 74,5 | 74,4 | 82,2 | |
Weblinks
noch keine
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